Kako ograničiti pristupni promet školama kako bi bile sigurnije: primjer Rivasa Vaciamadrida

Stvaranje sigurnijeg i zdravijeg školskog okruženja je pitanje koje je već neko vrijeme na naslovnoj stranici u obrazovnoj i ekološkoj sferi, posebno u općinskom prostoru, budući da je to ključni aspekt u novom modelu grada prema kojem se moraju da razvijaju naše opštine.

Nesrećna nesreća koja se dogodila prošle sedmice na vratima škole Fomento Montealto u Madridu u kojoj je život izgubila šestogodišnja djevojčica dala je veći prostor u drugim fokusima osim obrazovanja, ali debata je kako ograničiti saobraćaj u školi okruženja i zašto je to toliko potrebno činiti na stalan i koordiniran način, a ne na posredan način ili zato što određene škole to zahtijevaju. 

Postoje primjeri škola u Madridu, na primjer, gdje su već postavljene blokade na prilazima obrazovnim centrima, a gradovi poput Valladolida ili Barcelone postavljaju temelje za novi urbani modeli, gdje pješaci i održivi transport dobijaju prostor za privatna vozila, posebno u okruženju škola, sa ciljem smanjenja zagađenja životne sredine i buke, dva faktora koja negativno utiču na kvalitet života građana, navodi Evropska agencija za životnu sredinu.

Šta više, obrazovna zajednica se mobilizira u različitim dijelovima Španije kako bi se dala vidljivost ovoj većinskoj potražnji. Španska konfederacija udruženja roditelja učenika (CEAPA) je zajedno sa drugim organizacijama i stručnjacima integrisala u Seminar o mobilnosti i djetinjstvu nepravni prijedlog za pretvaranje školskog okruženja u "oblasti zaštite zdravlja djetinjstva" i još jedan vrlo jasan primjer prioritetnog tretmana koji obrazovna zajednica daje ovom pitanju je rastući efekat takozvane školske pobune, koja se pojavila prošlog decembra 2020. godine, kada je škola u Barceloni odlučila djelovati za veću pacifikaciju i sigurnost u okruženje vaše škole. Taj protest je postao obrazovni pokret s više od 100 škola koje se pridržavaju inicijative smještenih u 17 španskih gradova.

Primjer Rivasa Vaciamadrida

Iako prikazani primjeri pokazuju da je pitanje bezbedne i zdrave školske sredine na stolu obrazovne debate, jedva da postoje primjeri opštinskih planova mobilnosti u Španiji koji su se bavili pitanjem kako globalno smanjiti promet privatnih vozila u ovim gradskim prostorima.

U Španiji postoji opština čija je opštinska korporacija već preduzela mere po tom pitanju, tako da je njeno iskustvo vredno podeliti kao način učenja i inspiracije za one opštine koje razmišljaju kako da reše ovo prioritetno pitanje. Riječ je o gradu Rivas Vaciamadrid, koji se nalazi na istoku Zajednice Madrid, gdje se od septembra prošle godine, poklapajući se s početkom ove školske godine, tzv Zone niske emisije (LEZ)

Zone niske emisije u Rivas Vaciamadridu dio su gradskog Plana održive i bezbedne školske mobilnosti, odobrenog 2016. "Sa novim Zakonom o klimatskim promjenama i energetskoj tranziciji, gradovi imaju vrlo jasan zakonski mandat i za općinsku vlast je bio prioritet da počne tamo gdje naši dječaci i djevojčice ostaju najduže ", objašnjava vijećnik za obrazovanje Grada Rivasa Vijeće, José Luis Alfaro. 

Drvene ograde kako bi se uklonila parkirališta i dobio prostor za pješake na ulazu u škole (Foto: Rubén García)

Pored ovih mjera koje se odnose na ograničavanje gomilanja automobila u školskim sredinama, Gradsko vijeće Rivasa je ukinulo parking prostore na vratima škola (onih koje su ih imale) postavljanjem privremenih drvenih ograda kako bi se dobila širina za pješački, objekti koji će biti uklonjeni kada se preduzmu završni radovi na adaptaciji ovih prostora u kojima privatno vozilo nema prioritet.

Podrška lokalne obrazovne zajednice

Za Gradsko vijeće Rivasa, ocjena prva dva mjeseca nakon stupanja na snagu mjere je do sada veoma pozitivna i generalno je vrlo dobro prihvaćena uprkos činjenici da gradom upravljaju jedinstvena oblast školovanja u Zajednici Madrid koja ne olakšava porodicama da izaberu centar najbliži njihovoj kući, što je ključno da bi se školovanje moglo odvijati na održiviji način ", kaže José Luis Alfaro.

Savez udruženja srodnika studenata (FAPA) Rivas, entitet koji obuhvata 29 ampasa Rivasa, kritizira "što nije bilo dobre komunikacije i informisanja " plana — Gradsko vijeće održava interaktivnu mapu ažuriranom radi konsultacija sva ograničenja prometa - ali pozitivno ocijenite LEZ-ove: "Oporavili smo neke prostore tako da porodice mogu provesti nekoliko tihih i sigurnih minuta, sa ćerkama i sinovima po centrima, osim što ih učimo da možemo prošetati do lokacija i tako sarađivati ​​na stvaranju zdravijeg, sigurnijeg i prijateljskog okruženja ", uvjerava Jaime de León, predsjednik FAPA Rivas. 

Za predsjednika FAPA Rivasa, „Mjera je očigledno bila nepopularna, mi porodice smo jako navikli da svoje kćerke i sinove vozimo autom do vrata centara. I jednom smo tamo vidjeli sve, bilo je onih koji su se parkirali u dvorednim ili trokrevetnim redovima, koji su to radili na rezervisanim mjestima ili na pješačkim prijelazima, kao i onih koji su proveli 15-30 minuta sa upaljenim motorom da bi se udobno smjestili unutra uz zrak ili grijanje, uduvavanje još više dima u već zagađenu okolinu ". Za sve to, po njegovom i mišljenju udruženja koje predstavlja, "mjera je bila neophodna, a postoji i evropski mandat koji obavezuje velike gradove da imaju ove zone niske emisije", kaže Jaime de León, koji je također ističe da je tragična nesreća koja se dogodila prošle sedmice u Madridu učinila "još smo sigurniji da je odluka bila ispravna ".

Do sada je Gradsko vijeće Rivasa podijelilo svoj pionirski Plan održive i bezbedne školske mobilnosti u različitim prostorima za sastanke posvećene opštinskoj i obrazovnoj sferi. U septembru je predstavljen Španskoj konfederaciji udruženja roditelja učenika (CEAPA); Prije tri sedmice to su učinili na konferenciji o mobilnosti održanoj u Saragosi na kojoj su bili uključeni i odgovorni za ovo pitanje u gradskim vijećima Barcelone i Valladolida, a krajem listopada Rivas je također podijelio svoje iskustvo na konferenciji posvećenoj djetinjstvu koju je organizirao UN-Habitat u okviru inicijative Urban October 2021 u kojoj su učestvovali odgovorni za obrazovanje iz tri navedena grada. "Valladolid trenutno provodi mnoge mjere u tom pravcu, Barcelona je već završila snimanje i Rivas se pridružuje ambicioznoj inicijativi poput ove ", zaključuje José Luis Alfaro. 

Ostavite Svoj Komentar

Please enter your comment!
Please enter your name here